Депутат Госдумы Александр Щербаков на встрече с рыбацким сообществом: работаем в интересах Приморского края
Во Владивостоке прошла встреча депутата Государственной Думы Александра Щербакова с рыбаками Приморья. В центре внимания важнейшие вопросы – введение топливных субсидий на автомобильные перевозки рыбной продукции и законопроект о втором этапе инвестиционных квот. Обращение рыбаков к парламентарию инициировано Ассоциацией рыбохозяйственных предприятий Приморья (АРПП).
Президент АРПП Георгий Мартынов в беседе с Александром Щербаковым сообщил, что снятие финансовой нагрузки с автоперевозчиков в виде освобождения платы по системе «Платон» и введение топливных субсидий на перевозку рыбы и рыбной продукции не только окажет поддержку бизнесу и повысит рентабельность, но самое главное – позволит сдержать рост цен для конечного потребителя.
Также для обсуждения важнейших для отрасли вопросов были приглашены представители исполнительной власти: заместитель председателя Правительства Приморского края Валерий Прокопчук и руководитель агентства по рыболовству Приморского края Эдуард Корко.
Один из показательных примеров добросовестного российского дистрибьютора – транспортная компания «Нерей», входящая в состав Ассоциации. Генеральный директор «Нерей» Андрей Забуга сообщил о ежегодном увеличении объемов автомобильных перевозок. При этом такие компании, в отличие от железнодорожных, не имеют господдержки и явно проигрывают в тарифах.
– Среди преимуществ автомобильных перевозок – скорость, гибкость логистики и манёвренность, более 90 % наших грузов мы перевозим автомобилями, – проинформировал Андрей Забуга. – Преференции позволят увеличить объемы реализации рыбопродукции на внутреннем рынке.
Рыбная отрасль – одна из главных в экономике Приморья, парламентарии поддерживают инициативы рыбаков, не исключение – законопроект о втором этапе инвестквот. Руководители нескольких отраслевых объединений напрямую обратились к депутату Госдумы Александру Щербакову с просьбой рассмотреть возможность внесения изменений в нашумевший законопроект. Принятие законопроекта может привести к стагнации отрасли и разорению приморских предприятий, а строительству новых судов препятствует санкционное давление и отсутствие отечественных комплектующих.
Среди важнейших инициатив – вывести из-под перераспределения квот субъекты малого и среднего бизнеса и отказаться от несправедливого донаделения 4%-ным объемом участников первого этапа программы инвестквот.
Неоднократно поднимался вопрос о практической сложности увязки в один объект инвестиций береговых заводов и рыбопромысловых судов:
– Для Приморского края данное условие является нереальным. Если промысел ведется в Охотском море, то предполагается, что судно-добытчик привезет свежий минтай в Приморье на завод, предположим в Надеждинский район. Судну придется идти 1000-1500 миль, и затем обратно уходить на промысел, — аргументировал президент АРПП Георгий Мартынов.
Руководитель отраслевой Ассоциации входит в состав согласительной комиссии, которая в данный момент работает над поправками. Также рыбаки просят не включать во второй этап глубоководных крабов и моллюски.
– Что нам говорит статистика: если сравнивать 2017 и 2021 годы, то 50 % крабов было выставлено на аукцион. И 30 процентов по вылову мы потеряли, – сообщил Валерий Корко.
Учитывая данные аргументы, рыбаки не в первый раз предложили – отложить проведение второго этапа инвестквот и для начала – подвести итоги первого.
Депутат Госдумы Александр Щербаков завершая встречу, обратился к коллегам:
– Мы все не первый день в отрасли, хорошо знаем, как все работает. Суда нам надо строить, все это понимают. Да, есть примеры, когда после модернизации старый флот продолжает работать. Могу с уверенностью сказать, что все, что ко мне поступает от рыбаков я изучаю, направляю в профильный комитет Госдумы. Что касается моллюсков и глубоководных крабов, то думаю, что предложения рыбаков будут услышаны и учтены. Что касается других вопросов, то как вы знаете работает согласительная комиссия во главе с вице-спикером Алексеем Гордеевым, поправок и вопросов много, поэтому будем находить решения с учетом региональных интересов.
